الثقة هي المنتج.
وُجدت Bishop لأن قائداً في طرابلس ومدير أطقم في بنغازي لا ينبغي أن يحتاجا إلى ثلاثة أصدقاء مشتركين ليجد أحدهما الآخر.
يواجه المشغّلون الليبيون، في الرحلات المنتظمة والمستأجرة والإسعاف الجوي، بعضاً من أشد حالات نقص الأطقم قصيرة الإشعار في المنطقة، مع أقل الأدوات لحلها. لا يزال التوظيف يعتمد على دفاتر الهواتف والسير الذاتية المعاد توجيهها ومجموعات الدردشة. وصورة رخصة في محادثة ليست توثيقاً، والطيار الذي قال إنه متاح الشهر الماضي قد لا يكون متاحاً هذا الأسبوع.
وفي الوقت نفسه، تضم المنطقة من الطيارين المؤهلين أكثر مما يراه السوق: قادة بين عقدين في مصر وتونس، ومساعدو طيارين يبنون ساعاتهم، وطلاب طيران ينهون تدريبهم. وتوفرهم غير مرئي للمشغّلين الذين سيدفعون مقابله.
تضع Bishop ملفاً موثّقاً في طرف، وشركة موثّقة في الطرف الآخر، ولوحة أطقم في المنتصف يستطيع الطرفان التصرف بناءً عليها. نبدأ بالطيارين في ليبيا وجيرانها ونتوسع إلى الخليج والمشرق وشمال أفريقيا مع امتلاء اللوحة.
كيف نعمل
- التوثيق قبل الانتشار
- لا أحد ينشر توفراً أو طلبات عاجلة دون مراجعة. لا قيمة للشارة إلا إذا كان الحصول عليها صعباً.
- العربية ليست ترجمة
- كل شاشة مصممة باللغتين، بما في ذلك التخطيط من اليمين إلى اليسار، مع الإبقاء على الأرقام الغربية كما يتوقع الطيارون.
- الخصوصية افتراضياً
- أرقام الرخص ليست علنية أبداً. تُخزّن الوثائق بشكل خاص ولا تُشارك إلا عبر روابط محدودة الصلاحية. وأمان على مستوى الصفوف في كل جدول.
- نبني مع أول 200
- يحصل الطيارون والمشغّلون المؤسسون على تواصل مباشر مع الفريق وصوت في خارطة الطريق.
يبني Bishop مؤسّسه محمد الأشهب، بمعاونة سبعة أقسام تعمل بالذكاء الاصطناعي: الاستراتيجية، وتطوير الأعمال، والتسويق، والبحث التنظيمي، والاتصالات، والموقع، وتطوير التطبيق. سُمّيت بأسماء نجوم الملاحة، وهي برمجيات لا زملاء. نقول ذلك هنا بدل أن تكتشفه لاحقاً، لأن منصّةً منتجها التوثيق لا يصحّ أن تكون غامضة بشأن من يقف خلف الشارة.
هناك إنسان مسؤول عن كل ما في هذا الموقع. العمل التنظيمي بحثٌ لا استشارة قانونية: يراجعه مستشارون مرخّصون في كل سوق إطلاق قبل الاعتماد عليه، ويراجع موظفٌ بشري كل توثيق طيار قبل إصدار الشارة.
راسلنا